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清障车动态

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平板车的托臂受结构的限制,当放平的时候不能完全放低到地面,只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/事故车。这样对于一些底盘较低的故障/事故车,如跑车,一些高档轿车,在清障时容易碰伤故障车的保险杠,造成故障/事故车的二次伤害。

高速公路公司是清障车的消费大户。一条高速公路开通后,为了保障公路的畅通,高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来采购清障车。而清障车种类繁多,大小也不一,如何合理选购配置清障车,才能保证既高效的完成清障任务又,节约成本?由于工作的关系,笔者常接触到一线的高速公路清障作业人员,通过与他们的接触交流和思考,笔者对高速公路如何配置清障车有一点自已的看法。 首先,我们要大至了解一下各种类型清障车的结构,功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型,中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转,中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车,只有两种吨位,分别是3吨型和5吨型。

从2017年1-5月份清障车销量和2016年全年清障车产量排名,2017年全年清障车销量排名前4位的可能是广东粤海、湖北程力、厦工楚胜、湖北五环,并且这4家企业2017年销量与2016产量可能相差不会太大。

其实今天就是想跟大家讲讲清障车的救援和被救援需要注意的事项;在救援过程中,主要就是用车者的司机朋友们,知道哪些路段限行就行,主要针对黄牌清障车(整车长6米以上的)一般是在市区内,所以使用市区救援蓝牌清障车当然是最好的选择。也许大家会说蓝牌车在市区拖小车,那大一点的车不是拖不了吗?对于这块您完全不用担心,如果别人不是小车,那肯定也不是蓝牌车,黄牌车你限行,当然别人也限行不是!所以说市内清障蓝牌是首选。其次就是黄牌清障车了,黄牌清障车在不限行的情况下就有很大的优势,特别是在距离较长,吨位较重的被救援车辆。适用于长途救援拖车。

清障车主要用于道路故障车辆,城市违章车辆及抢险救援等。清障车的销量受国家的宏观经济环境、汽车销量等因素影响。下面,我们来回顾一下2017年我国清障车市场的主要情况。

清障车(拖车)目前在公共交通中扮演了非常重要的角色了,在这个满大街都是轿车的情况下,他就为城市道路的通畅做了不可或缺的贡献。

托吊分离型和托吊联体型清障车的特点就是既能拖又能吊,而且托起车辆的速度较快,托臂放平的时候能完全放低到地面,不会碰伤故障车的保险杠,不存在造成故障车二次伤害的危险。

平板型清障车最明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障/事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:

清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整,国家西部开发、南水北调和西气东输的建设,加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动,道路条件的改善,交通运输业的发展,公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展,必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车,无凝也必须重型化,才能满足重型车辆的清障需要。清障车智能化,就是从安全、方便、人性化考虑,在系统中装配一些智能设备,如遥控系统,机构安全报警系统,紧急拯救系统。江淮格尔发清障车底盘专用化,是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力,清障车的总质量也小于其最大总质量,但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车,其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多,道路上造成事故与故障的模式也千变万化,因此,只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

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